电动车的铅酸电池怎么保养？

 

 

总有人和我说，自己的电动车不耐用，新买没多久的电动车，电池用上一年续航下降，用上两年已经满足不了出行需求，问我是不是电动车品质问题，但客观来说，电动车的不耐用，质量问题只是一部分，据我所了解，多数车主的电动车电池不耐用，是在日常使用的不规范导致。

 

为什么我会这样说，同一个品牌的电动车，如果所有人买来都不耐用，那就是该品牌的问题，但实际上，如果质量如此不堪，往往又不会成为品牌电动车，那么，电动车电池不耐用的既然和质量关系不大，就必然是出在使用的过程中，比如说充电习惯问题，近期，有网友私信问：电动车充电先插电源和先插电池，哪个更伤车？借此机会，小行家为大家分享那些规范的充电方式。

电动车充电先插电源和先插电池，哪个更伤车？

 

给电动车充电，只有2种选择，要不是先插220V电源端，要不就先插电池，那么，这2种方式，到底哪一种对于电动车伤害较大，小行家的答案是“先插电源”。

那么，为什么说“先插电源”比“先插电池”对电动车的损伤更大，主要是当充电器没有连接到电池，在没有“软启动”的工作状态下，会带来高压损伤？小行家梳理2点，来自对于充电器、电池的损伤。

 

首先介绍对于电池的损伤，作为电动车最重要的零部件之一，一旦损伤会影响车辆使用，当充电器没有“软启动”，直接插上电源，会形成高压浪涌冲击电流，瞬间大电流会对于蓄电池，带来严重损伤，比如导致蓄电池过热，使电池极板内层充电不足，减少蓄电量，缩短电池寿命，让电池“变形鼓包”等。

其次来看看对于充电器的损伤，来自电源的高压不仅对于电池是冲击，当充电器没有“软启动”的时候，突然接受来自电源的高压，对于充电器也是一次巨大考验，一旦充电器有老化、低质等情况，经不住考验，就可能会出现参数偏移，甚至短路自燃等隐患。

通过对于电池、充电器的损伤，可以看到“先插电源”是一种错误的充电习惯，会很伤电动车电池，而且，这绝不是小行家的个人经验，它是得到权威认可的。

 

小行家就找到来自扬州消防的视频内容分享，可以很好的来证明小行家给出答案的正确性，视频内容中明确提到：正确做法，先插蓄电池，后插电源，拔电的时候，先拔电源，后拔电池。

为什么这么做，扬州消防视频中表示：主要目的是防止插拔交流电源的时候，造成高压对于蓄电池的冲击。

电动车规范充电，牢记这几点

通过上面的介绍，可以知道充电的时候，充电和拔电顺序如何做，才是规范充电，当然，如果想要规范充电，介绍充电对于电动车的损伤，只关注顺序是不够的，小行家在梳理很重要的几点规范充电方式，车主也有必要牢记，做错了尽快改正。

 

（1）、充电时长，要在跳灯之后1个小时以内，虽然不同容量的电池，充电时间不一样，但是，他们都有一个共同点，跳灯1个小时以内就要拔掉，否则会造成电动车过充损伤电池，但也不能跳灯马上拔掉电源，这个时候电动车还未充满。

（2）、不要在过冷或过热环境充电，电动车最理想的充电温度是25℃，这个温度充放电效率最高，当然，很难实现理想状态，但一定要避免过冷或过热，温度高的上限不要超过40℃，温度低的上限不能低于0℃，否则都会损伤电池。

（3）、骑行后马上充电，充完电马上骑车，这是许多人充电日常，下班回家充电，第二天上班拔掉充电器直接骑出门，有这样的习惯，电动车往往都很不耐用，充电和骑行都会产生高温，频繁叠加高温，电池很容易受损。

 

小行家的建议：电动车虽然不是很贵的交通工具，但如果续航下降快，也很让人头疼，有人就说了，续航下降了，直接换新电池不就好了，但殊不知，电动车虽然很“节能环保”，但报废的电池是实际上是污染物，小行家更建议大家，出于省钱和环保，车主有必要掌握和做到一定的规范充电方式，增加电池的耐用性，一举两得何乐而不为呢。